无损检测试块模具电话：0537-6988486、6988490、6988482传真：0537-6988488特种设备行业、核电行业、自然缺陷焊接试板：孟凡宝手机：13793760618，QQ：525735886邮箱：13793760618@139.com铁路、航空航天、国外试块：李晴手机：13686379798 QQ：1007471030邮箱：ndtlq@126.com电力行业、国家标准试块、冶金
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铁路系统是公司主要战略伙伴之一。在役钢轨的探伤、机车车轴的不动车探伤、机车车轮的探伤检验所用探伤试块全部由我公司制造。我公司曾连续数十年获得铁道部机务系统《产品质量认可》，目前是铁道部无损检测超声波试块唯一指定单位。
列车运行速度的大提速，对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求。为保障列车运行的安全，需要大量高质量的探伤试块，我公司承担了该项任务，并保质保量的完成了，确保了提速后列车的安全运行。
2009年12月26日京港高铁武广段开通运营。这是世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂、时速达350公里的高铁线。这标志着我国从此开启了高铁时代。高铁速度的提高促进了经济的飞速发展，同时也增加了列车运行的安全隐患。高铁采用的是空心车轴技术，用以减轻重量，来提高列车运行速度。对空心车轴的探伤当时在国内还是盲点，经铁道部专家推荐，我公司与国内知名企业合作，完成了空心轴探伤研究和生产，现国内所有高铁空心轴探伤检验试块都是我公司生产。列车运行速度的大提速，对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求，我公司及时研制、提供高质量的钢轨、车轮、车轴等探伤试块，确保提速后的列车安全运行。
合作的单位有：北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、哈尔滨铁路局、太原铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司等。鞍钢股份有限公司、攀枝花钢钒有限公司轨梁厂、包钢钢联股份有限公司轨梁轧钢厂、武汉钢铁集团条材总厂大型分厂、鞍山市第三轧钢有限公司、河北钢铁股份有限公司邯郸分公司等也都是我们主要的战略合作伙伴。在线钢轨生产线的在线检测用样轨全部由我公司加工完成。
车辆系统无损检测用试块
（1）TS-1试块
试块锻件应进行正火或正火再退火热处理。热处理后做金相检验，组织为珠光体＋铁素体、晶粒度为5级。试块需经超声波探伤。试块四个侧面需经钝化处理。试块尺寸如图2-1。
（2）TS-1W试块
试块锻件应进行两次正火和一次回火热处理。晶粒度为6级。其余同TS-1试块。如图2-1（TS-1W图 ）
S - 1和TS - 1W试块也是与超声波探伤相关的试块，以下是它们的一些具体信息：
TS - 1试块
用途
主要用于铁路车轴等部件的超声波探伤检测。它可以作为标准样块，用于校准探伤设备的灵敏度、调整检测参数以及评估探伤仪和探头的综合性能等，确保探伤检测结果的准确性和可靠性。
结构特点
通常为长方体形状，材质一般为与被检测车轴相似的钢材，以保证声学性能的一致性。试块上加工有不同深度和直径的横通孔，这些横通孔模拟了车轴内部可能存在的缺陷，如气孔、夹杂物等。通过检测试块上横通孔的反射波，来确定探伤设备对不同大小和深度缺陷的检测能力。
TS - 1W试块
用途
是对TS - 1试块的一种改进或补充，同样用于铁路相关部件的超声波探伤。它可能在某些特定的检测需求或检测环境下具有更好的适用性，例如，对于一些特殊类型的车轴或在不同的探伤工艺要求下，TS - 1W试块能够提供更准确的校准和检测参考。
结构特点
在外形和基本结构上与TS - 1试块有相似之处，但可能在一些细节方面有所不同。比如，其横通孔的尺寸、位置或数量可能根据具体的设计要求进行了调整，以更好地满足特定的探伤检测需求。也有可能在试块的表面处理、尺寸精度等方面有更高的要求，以提高检测的精度和重复性。
TS - 1和TS - 1W试块在铁路行业的无损检测中起着重要的作用，它们是保证超声波探伤技术能够准确检测出车轴等部件内部缺陷的关键工具之一，相关的技术标准和规范对这些试块的制作、使用和维护都有严格的要求，以确保其性能的稳定性和检测结果的准确性。
